Вардомский Леонид Борисович, доктор экономических наук, профессор, федеральное государственное учреждение науки «Институт экономики РАН», главный научный сотрудник, заведующий центром постсоветских исследований
г. Москва, 117218, Нахимовский просп., д. 32
Leonid. B. Vardomskiy, PhD (Economics), Professor, Federal State Institution of Science, Institute of Economics of the Russian Academy of Sciences, Chief Researcher, Head of the Center for Post-Soviet Studies.
32, Nakhimov Ave., Moscow, 117218
Международный транспортный транзит – сфера экономики, весьма чувствительная к геополитическим, экономическим и технологическим изменениям, происходящим в мире и в отдельных странах. В статье исследуются вопросы развития транзита в условиях социалистической экономической интеграции и евразийской интеграции. Транзитные проблемы советского периода были в основном связаны с биполярным мироустройством, деятельностью СЭВ и Варшавского договора, налаживанием общеевропейского сотрудничества. Распад СССР и разделение постсоветских стран по интеграционным приоритетам сильно осложнили транзитную ситуацию. Для России в 1990–2000-е гг. на первом плане стояло создание альтернативных коммуникаций, позволяющих понизить риски российского экспорта топлива и сырья от сильной транзитной зависимости, сложившейся в социалистическом прошлом. Одновременно Россия развивала транзитное сотрудничество со странами ЕАЭС как важное условие углубления евразийской интеграции и наращивания экспорта транспортных услуг. В структуре последних всё большую долю занимает обслуживание трансконтинентальных транзитных перевозок. Их динамичный рост стал отражением как возросшего интереса Китая и ЕС к трансконтинентальным маршрутам взаимной торговли, так и скоординированной транспортной политики стран ЕАЭС.
International transport transit is a sector of the economy that is very sensitive to geopolitical, economic and technological changes taking place in the world and in individual countries. The article examines the development of transit in the context of socialist economic integration (SEI) and Eurasian integration (EAI). The transit problems of the Soviet period were mainly associated with the bipolar world order, the activities of the CMEA and the Warsaw Pact, and the establishment of pan-European cooperation. The collapse of the USSR and the division of the post-Soviet countries according to integration priorities greatly complicated the transit situation. For Russia in the 1990s and 2000s in the foreground was the creation of alternative communications that would reduce the risks of Russian exports of fuel and raw materials from the strong transit dependence that had developed in the socialist past. At the same time, Russia developed transit cooperation with the EAEU countries as an important condition for deepening the EAI and increasing the export of transport services. In the structure of the latter, an increasing share is occupied by the service of transcontinental transit traffic. Their dynamic growth reflected both the increased interest of China and the EU in transcontinental routes of mutual trade and the coordinated transport policies of the EAEU countries.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.